漆膜仪怎么测试车漆厚度

车商拿着漆膜仪，对着车辆一顿狂点，其实呀，这是在检测车辆有没有钣金喷漆的事故，今天果欧仪器就教大家，漆膜仪怎么去测试车漆的厚度，

准备买车卖车的朋友也应该看看，起码知道车商在做什么，有没有被忽悠，心里也有个底。

一般美系车的车漆数值会高一点，日系车的车漆数值最低，而车漆又一共分为四层，环保原因，也有部分车企使用3层，他们分别是电泳层→底漆→色漆→清漆。

而车漆最薄的地方是ABC柱，还有发动机舱。大家在开始取车漆数值的时候，尽量采取车顶的数值，因为这个地方一般不会出事故，补漆的记录非常低，所以取得的数值也会更加精准，有经验的师傅了，可以凭经验去判断它的数值，比如我验收过这款车，它的漆膜仪平均数值是在100，我们就来测一下，是否跟我们预想的一样。

对于没有经验的新手，我们可以参考常见的车漆数值范围，80-150微米。如果漆膜仪数值，在180-300微米之间，往往是重新喷漆了，而在300微米以上，往往就是进行过钣金修复。

这里面我们需要注意的是，A、B、C柱内部、发动机舱、尾箱内部漆膜仪数值往往肯定不高于外观件的数值。因为，这些地方往往不会喷清漆。

如果这几个地方的数值那说明存在重新喷漆的情况，至于为什么要重新喷漆一定是出过事故，因为车厂的喷涂往往都是机械臂操作，喷涂均匀，同一个面的漆膜仪数值往往不会相差超过30微米，就算是相差20微米也比较少。

当然了，也有老师傅，可以通过色差和敲击去判断，这个车有没有喷漆或是钣金修复过，但是受光线灰尘等天气影响，也会出现判断失误的情况。

最后想说的是，我们用漆膜仪的时候，一定要注重龙门架和后备箱的金属件漆膜数值。一般这些地方数值高，要么被追尾，要就是被追尾。

我们在使用漆膜仪的时候，一定要一直的去点，而不是每个点之间的距离间隔太远，导致错过切割修复的地方。

还有就是精修技术不断升级，还出现了金属腻子，无腻子修复等手法，欺骗我们手中的漆膜仪，所以大家在挑选漆膜仪的时候，要选新款，且功能多的，比如果欧的第四代。