实战告诉你漆膜仪如何正确使用

大家好，早在之前小编就有和大家分享过如何正确的使用漆膜仪文章，但是因为是图文的原因，可能就会有朋友觉得图文没有视频来的更加直观，所以呢，我们这期就特意就找了一辆车，然后通过实际操作的方式，告诉你，漆膜仪如何正确使用，下面跟随我们一起来看看，Let'sgo。

首先拿出我们的今天的主角，也就是我手中拿的这个蓝色塑料保护盒，它其实里面就是一个漆膜仪。大家都知道，二手车不同于新车，二手车属于非标体。那每一位二手车检测师，在实际去检测二手车时呢，都会有一个必备神器，那其实就是我手中这个漆膜仪了啊，在我们正式演示漆膜仪如何使用之前，我们首先要了解：漆膜仪仪器上面显示的信息究竟是什么意思？以及漆膜仪在使用前要如何进行校准校对。

一、认识漆膜仪显示界面的信息

1、基材判断

关于漆膜仪界面的显示信息，通常有Fe、NFe两种材质，其中：

Fe是用来测量基材是铁、钢性质的基材，对应的测量原理是磁性效应，

NFe对应的是用来测量铝、铜、铝合金等，对应的测量原理是涡流效应；

如果测量的时候探头检测到基材是铁，则会显示“Fe”，如果是铝材质，则会显示“NFe”，现在的漆膜仪都会自动识别基材，所以在操作上也更为简单，无需认为选择测量材质，还能帮助我们判断材质；如果测量物体都不属于金属物质，像果欧漆膜仪都会提示非金属基体。

感兴趣可以深入阅读漆膜仪工作原理。

2、测量单位显示

漆膜仪屏幕上的μm（微米）和mil（毫英寸），其中它们之间的换算比例是1mil=25.4μm，在国内二手车市场，往往只用μm作为参考单位。

二、漆膜仪使用前的校准

了解完漆膜仪后，我们就可以进行校准了，默认出厂都是已经设置好，我们只需要在标准的膜片上进行测试即可知道是否精准，如果误差偏大我们在对仪器进行校准，漆膜仪校准视频在官网视频中心就可以找到，其他品牌的可以前去官网了解。党我们用仪器去测量无涂层的基体时，显示为“0”，我们就去可以对车辆进行一个实际的检测了。

三、漆膜仪验车实战演示

在检查前，我们首先要了解，一辆车的原厂原车漆，大概的数值是多少，一般情况下，是在80-160μm之间，但因为品牌，或者说车型的不同，就会存在一些厚度的差异，甚至有些品牌呢，原厂的车漆数值已经达到了200微米，那么如何判断一辆车是否是原厂原车漆呢？

1、需要测量一辆车的车顶，我们之所以选择车顶作为我们第一个测量的位置，是因为车顶发生喷漆的概率非常小，我们在测量的时候，一定要注意，漆膜仪与漆面，尽量让它保持一个90℃的直角，这样测量的数值会误差率更低，更精准。还有一点就是，我们尽量要多取几个点，因为多取点之后，我们可以算出一个大概的平均值，如果是果欧的漆膜仪可以连接通过蓝牙链接手机，生产检测报表，还能帮你在测量的时候统计某部件的平均值厚度。

2、经过我们的漆膜仪实测，车顶的漆膜厚度范围在170μm，我们可以通过这个数值，去测量其它位置，有没有做过喷漆的一个重要依据，也是一个重要的数值，在我们得到车顶数值之后，我们就可以对这辆车的其它部位，进行一个实际的测量了。

3、车辆主要需测量的部位主要有五个，分别是：前后翼子板，机舱盖、后备箱、车门以及ABC柱。我们以这辆车的前翼子板为例，显示均值均为260μm，那就可以断定该位置有过喷漆，如果当你检查时，漆膜仪显示数值高达1000左右，基本就可以断定为该车辆部件位置存在钣金

总结：漆膜仪只能作为一个我们的辅助工具，它并不能作为我们判断一辆车，是否有过喷漆或钣金的唯一依据，原因是因为很多修理厂，在这个车辆进行钣金或喷漆时，会在油漆或腻子里面加入一些铁粉，加入铁粉之后呢，我们再用漆膜仪去测量会发现，漆膜仪没法发现车辆的问题，虽然这是个小概率事儿，但是不怕一万就怕万一。