用漆膜仪四步检查车漆是否原厂

买二手车时，车辆的外观品相是给我们的第一印象，外观成色、卖相也会直接影响车辆的价格，所以购买二手车水深是很多人的共识。今天我们就用漆膜仪加、看、摸、敲、四步检查车漆是否原厂

第一步：看

看车时，我们首先看的就是漆面的色差，如果有过补漆，且补漆的工艺不好的话，那么色差就会比较明显，想要更好的观察有没有色差，要在光线充足的环境下。

所以很多评估师都不喜欢在地库或者晚上看车。那么消费者在车商手里买车或者在个人手里买车时，也要注意看车的时间和环境。

这台逸致左后门色差明显

第一步看，看完是否存在色差外，我们就要看细节，这里的细节就太多了，包括：飞漆、留漆、沙粒、橘皮、龟裂等等补漆后容易产生的问题。我们也可以主要看一些比较容易留下痕迹的位置：

比如找飞漆的痕迹：车身相关配件（车门拉手、门边的缝隙、部件缝隙、玻璃压条、倒车镜、轮眉等）与车身漆面接触的边缘，做记录然后在用漆膜仪进行测量。

如果不知道这一类反应漆面瑕疵的具体图片，大家可以百度查看，这里就不一一列举。

第二步：摸

其实这三步是相互结合的，当眼睛看到发现异常时，我们就要上手摸，如果是机盖、门等位置，我们可以“摸边”，门边、机盖边缘、后尾盖边缘、叶子板边缘等。

因为如果进行大面积喷漆，这些位置绝大多数都会呈现粗糙的触感，而新车无论是漆面还是边缘位置，摸上去都是丝丝顺滑的。

很多老车商看车一上去就是摸机盖边缘，就是想知道机盖是否有重新做漆。除了摸边，漆面的平整、是否粗糙有细颗粒感也可以摸出来。

总之，如果真是原版原漆，那不管哪个部位，哪个边沿，都是滑溜的，只要你摸起来不平滑的，有凹凸不平，甚至有涩涩的手感，那喷漆的可能性比较大了。

第三步：敲

敲是怎么回事呢？我们知道如果车辆发生碰撞，出现凹坑变形，需要通过钣金修复，然后刮上“原子灰”，俗称“腻子”，找平后才喷上漆。

那么发现了喷漆情况，如果碰撞较为严重，刮了“腻子”，敲出来的声音就会比原厂的沉闷，我们可以通过对比周边的部件或者对称的部件判断，但这方法不适合做了隔音的车辆。

第四步：测

漆膜仪的用途：检测漆面漆层厚度、识别外观覆盖件钣金修复位置、识别覆盖件原本的材质（铁质或非铁材质）、寻在事故车切割点的具体位置、辨别外观覆盖件是否存在更换等。

在经过一轮的“看”“摸”“敲”之后，我们就要利用漆膜仪，对我们刚刚有疑虑的地方进行精准详细测量，除此之外，我们依然要对整车进行多点测量，毕竟现在的漆面精修技术那么高，难免有看走眼的时候。

总结：

简单的四步，大致可以判断出这部二手车车漆是否还是原厂，随着科技的进步，出现了漆膜仪，更好地帮助了二手车从业者快速精准地做出判断。仪器的精准性，数值的准确性，毕竟不是我们平常积累的经验所能比拟的。但仪器也会有存在问题的时候，所以方法加仪器才能更精准做出判断。