漆膜仪怎么去使用，无非就这3个问题

大家都知道，在我们验车的时候，都喜欢用这么一个工具，没错它就是漆膜仪，就是用来测量汽车漆膜厚度的，那么这个工具到底该怎么去使用它了，今天我们通过3个问题来让全面了解它。

第一：漆膜仪它的使用范围

它整个车它是所有的面都能测量吗？

我们可以来试一下，比如说这个保险杠它是塑料的，它显示的是非金属塑料，等我们再测一测机盖，他显示的是109，上方还有一个铁基，通常来说，漆膜仪它能测量的基本上是铁基和铝基上边的这个漆膜的厚度。

那么有两种情况我们需要注意一下，

一种是我们修复过之后，如果上边的腻子打的比较厚，漆膜仪它会测不出数值，但会提示超量程或非金属物体，有些品牌可能不提示也不显示。

还有一种情况，就是对于一些高端车来说，他可能在修复的时候，使用金属腻子进行精修，那么这种情况呢，就需要使用支持测量金属腻子的漆膜仪，我们在用的是果欧4代，如果是普通漆膜仪，能测出来，但是数值是不准确，容易让你误判车况。

以上的这两点呢，是我们在使用的过程当中需要注意的。

第二：漆膜仪测量出来的这个数值多少才算合理，有没有标准？

在网上你可能会听到有人说，100微米有些人说了150微米，他们说的都没有错。

因为每一台车他的漆膜厚度，其实他都是不一样的，那么我们都会选取一个没有做过漆的面，

一般是车顶，车顶很少做漆，以这个面的漆膜厚度作为参考，

比如说这个大众朗逸，测出来是109对吧，比如丰田卡罗拉测出来89，那么以这个数值就是原车漆，如果车顶有做过漆的话呢，我们可能要调另外一个面，就是以原车漆的这样一个面作为一个参考。

但根据专业评估师的经验和自己多年的经验，正常的车漆范围平均值就是在，80-150微米之间。

我们结合实战，往往容易遇到这种情况，比如说这台车，它的这个机盖测出来的是112微米，然后同一个部件其它地方测出来是88微米，或者85微米，你可能会觉得同一面为什么数值不一样，但其实这都是正常，这个最高与最薄的地方相差接近30微米，都是正常的，但是如果这个数值相差了50微米，那么我们既要去怀疑，大概率可能是修复过。

还有另外一种情况，我测量左边的门，平均厚度在110微米，但是右边的门，却在60微米，70微米，这种情况我们既要检查车门铰链和螺丝了，因为这个低于常规车漆厚度的数值，可能用的是拆车件。

当然如果你的漆膜仪支持铁镀锌功能，我们是可以利用这个功能去辅助我们判断。

特殊位置的漆面数值

这个特殊位置，如果我们不太好理解或判断的，我们可以这样简单理解，就是不直接裸露在外面的位置，比如A、B、C、D柱，这里面的检测往往要比外观件的检测需要更加仔细，测量的次数更多，而这里面的数值，往往比外面少一层，在数值上表现出来则是更低，如果外面平均是在120微米，那么里面可能就是80微米左右。而如果是发动机舱内的支架，减震器，大梁等，则会更低，因为他们还要在少一层漆，可能就只有50微米左右的厚度。

贴了车衣后或者改色膜的数值

如今贴车衣和改色的膜并不少，特别中高档品牌的车，遇到这种情况，漆膜仪也是可以测出来的，我们常见到的车衣大部分都是宣传6-10mil，1mil=25.4μm

也就是说，我们要在原车的数值上，加上这个厚度来判断车况即可。

比如原车漆数值是在120微米，那么如果贴了一张7mil厚度的车衣，那么我们测出来的数值，大概率是在250-300微米之间，这个数值波动会相对大一点，因为车衣的在粘贴时，有些位置会进行拉伸。

第三：使用漆膜仪的意义是什么

有些老铁说，测了一圈，这台车做漆面很多，它的价格是不是要低很多呢

其实这个不一定，对于一些豪车，高端一点的车型来说，可能影响会多一点，但对于一些代步电手车来说，其实影响可能不大。

那使用漆膜仪最大的意义是什么呢？

对于大部分专业评估师和车商来说就两个方面，一是效率，二是科学精准。

当我们在验一台车的时候，我们可以快速的过一遍，然后呢找重点，验车其实是需要花很多时间和精力的，有了这个工具，找到哪些地方是需要我们重点进行检测的，这样的话呢，可以快速的避免我们收到事故车。那么至于是否有火烧水泡，就还需要借助我们其他的经验了。

以上呢，就是我对漆膜仪使用的一点分享，大家如果觉得有用的话呢，欢迎转发收藏。

关于漆膜仪的原理大家可以阅读：

漆膜仪原理是什么，是怎么工作的？