如何用漆膜仪去判断二手车有事故

这个漆膜仪在二手车里面是运用的最多的，为什么，二手车贩子去通过这个漆膜仪来判断，你这个地方是不是发生过事故，检测这个版型，这个地方是不是刮过腻子，是不是做过油漆啊，从侧面可以反映出这个车，是不是发生过碰撞，而且碰撞时候这个事故有多大，环境变形变得越厉害，修复他的时候腻子就要刮得越厚。

漆膜仪的使用很简单，按一下他就启动了，看到没有，你不用的时候它就会自动关机了。它的工作原理呢，就是通过这个探头打在，金属覆盖件上面，然后回弹来读取这个钣金，与漆面之间的这个厚度，这个数字就显现出来了。

那么我们怎么用漆膜仪去判断二手车是否发生过事故呢？

每个车的漆面厚度是不一样的，你像日系车的话呢，他的漆面喷的比较薄，那美系车的话呢，他的漆面就喷的比较厚，每款车的漆面厚度，它本来就不是统一的，所以我们先要在车上面取一个标准值，作为参考啊。

在哪个地方取标准值了，就在车顶，为什么是车顶呢，因为四周都有可能发生了碰撞，做过修复的几率比较大，所以你不能用它做的标准值是不是，所以要在车顶上取一个标准值啊。

检测的时候呢，一定要放平啊，这个漆膜仪啊，你不要斜着放在上面啊，这样放点，取几个点啊，这个读书是这样看着的啊，他的单位是微米啊，在不同的地方取5个点是不是你，如果在一个地方取5个点行不行，那正好这个地方上面掉石头，砸了一个坑，修复过，那你取的这个标准是不是就错了，所以要在5个不同的地方，取一个标准值。

像这个值是97.4微米，这样看啊，这个是109看到没，这个是92.5是不是，好这个是110，看到没那边我就不去点了啊，取5个点是不是好，这个车的平均值是多少，是不是在100上下浮动啊，是不是在100上下浮动，我们为了好计算的话呢，就取这个车的标准值是100微米啊，也就是这个车他的标准值是100微米啊。

有了标准值做参照吧，我们就判断，如果是超出这个值很远的话，就说明这个地方怎么样，后面修复过吗，有一个地方要注意，漆膜仪检测的时候允许这个数值，上下偏差20微米是正常的，也就是你取100微米作为标准值的话，往上是多少，120微米之内是正常的，往下80微米这个值是正常的。

为什么他允许这个偏差呢，就是因为你喷漆的时候啊，你假如这个车门要喷漆，这个喷枪能不能一遍就把这个车漆，这个车门全部喷了，他是喷不到的，是不是他上面喷完还走下面，这样走的过程当中，这个中间就有可能这个地方，会喷的薄一点，如果这个读数超过了120微米，到200了那说明这个地方肯定是做过油漆，就是外面的油这个漆被刮了，但是里面的这个有没钣金，他只是可能发生了轻微的变形而已。

那假如漆膜仪有几百那说明怎么样了？数字越大说明这个地方的钣金怎么样，撞击变形越严重，如果有几百上千呢，那就说明这一块的，腻子是刮的比较厚的，现在撞的是很严重的，还有的数值可能达到几千，两三千，甚至有的五六千都有啊，如果腻子刮的太厚，那这个漆膜仪的探头，都已经检测不到了，打过去的信号已经没有回弹了啊，漆膜仪都检测不到了，那就说明这个漆面是做的比较差的。

还有一种情况就读数特别小，假如这个车门我漆膜仪一检测，这个读数只有60和70微米那说明怎么样，说明这个门可能是副厂件，但是他从副厂件里面拿出来的这个门，一般是没有颜色的，为什么了？

因为今天是个白色的车，明天可能是个黑色的车，你不能够先把漆喷好吧，所以他们是没有喷漆的，就需要汽修厂进行后喷漆，原车漆是在车间里面喷出来的和人手喷的肯定有差别，大部分喷出来的漆膜仪读数都会小一点，只有60-70微米，侧面也可以反映出这个车事故怎么样的程度，一般换门都不是小事故。

当然现在新款的漆膜仪都有铁镀锌辅助检测功能，一般副厂件它是没有镀锌工艺的，所以我们也可以借助这个功能更精准的来辅助判断。感兴趣朋友可以阅读：漆膜仪铁镀锌功能有什么用。

看到这里相信大家对于漆膜仪怎么去判断二手车的事故有清晰的了解，如果还是不懂可以留言评论。

最后就是，漆膜仪也和我们验车经验一样，当你验车的数量多了，你大概知道那些车它的车漆会厚一点，那些会薄一点。还有就是漆膜仪的用途远不止是外观覆盖件的检测，它可以同样用来检测后备箱里面，引擎盖里面的固定支架，大梁等位置。